Kładka pieszo-rowerowa Kazimierz - Ludwinów coraz bliżej

— Dla osób postronnych wydarzenie mogło wyglądać dość nietypowo, a nawet ciekawie – grupa ludzi w określony sposób poruszająca się po kładce, wywołująca jej drgania, przy jednoczesnym monitorowaniu konstrukcji przez aparaturę pomiarową. W rzeczywistości były to jednak w pełni kontrolowane i zaplanowane działania inżynierskie, stanowiące standardowy etap procesu odbioru nowoczesnych obiektów tego typu — tłumaczy Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie.

— Próby polegały na celowym wprowadzeniu konstrukcji w drgania zgodnie z wcześniej opracowanym modelem teoretycznym. Obciążenie realizowano przy udziale grupy osób, które w określonym rytmie wzbudzały ruch konstrukcji. W tym czasie zespół badawczy, korzystając z rozmieszczonych na kładce czujników, analizował rzeczywiste wychylenia i odpowiedź dynamiczną kładki — czytamy na stronie ZIM.

Jak podkreśla Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie, drgania wywołane podczas testów miały charakter ekstremalny - w normalnych okolicznościach takie drgania się nie zdarzają. Tak wysoki poziom drgań w testach zapewnia o bezpieczeństwie i komforcie użytkowania. Badanie miało na celu weryfikację zgodności rzeczywistego zachowania konstrukcji z założeniami przyjętymi w modelach obliczeniowych.

Przypominamy również, że w ubiegłym roku przeprowadzono także analizę krajobrazową, która potwierdziła zgodność projektu z charakterem przestrzennym Krakowa i wartościami strefy UNESCO. Analiza wykonana została przez Politechnikę Krakowską w odpowiedzi na wątpliwości, czy nowoczesny kształt kładki nie zaburzy historycznego charakteru nabrzeża Wisły blisko Wawelu. W raporcie napisano: „Forma kładki wpisuje się w tradycje stosowanych na Podgórzu mostów o łukowych zamknięciach. Są to, w dół biegu rzeki, most J. Piłsudskiego, Kładka Ojca Bernatka, Kładka Podgórzanek, most kolejowy I, Most Kotlarski”. Badacze zwrócili uwagę także, że dzięki swojej oryginalnej architekturze kładka może stać się nowym, ciekawym punktem widokowym w mieście.

Otwarcie kładki zaplanowano na sierpień tego roku. Dokładny termin zakończenia robót budowlanych wyznaczono na 21 sierpnia 2026. Pierwotnie planowano otwarcie na czerwiec, ale termin przesunięto ze względu na zmiany w dokumentacji i ostrą zimę na początku roku. Według dyrektora Zarządu Inwestycji Miejskich (ZIM) w Krakowie, sierpniowy termin jest bardzo realny. Obecnie trwają prace wykończeniowe oraz roboty ziemne po obu stronach Wisły - nasypy i ukształtowanie terenu.

Do zrobienia pozostają jeszcze nawierzchnie pomostów i ramp, balustrady, oświetlenie, schody łączące bulwary z kładką oraz zagospodarowanie terenu - ścieżki piesze i rowerowe, nasadzenia.

Więcej informacji na stronach ZIM:

Zaloguj się jako Użytkownik aby móc dodawać komentarze.